石武客运专线
点击铁道建设关注我们
石武客专高铁架梁
一转眼，石武高铁通车已经10周年了。石武客专即石家庄至武汉铁路客运专线，正线全长840.7公里。建设总目标是达到世界一流水平，列车最低运行速度不低于每小时200公里/时，最高时速将达到350公里/时。石家庄到郑州的行车时间，缩短到1个多小时，石家庄到武汉的行车时间，缩短到3个多小时。单向输送能力8000万人/年。中铁四局承担石武客专河南段42.17公里的施工任务。作者陈国平曾任五公司机械化分公司架桥分部办公室主任，该分部主要任务是架设石武客专新许特大桥560孔900吨箱梁。
本次说事中的农民工，很多都成了陈国平的好朋友。陈国平说，从高铁架梁到走向地铁盾构施工11年来，眼前的农民工都是带着晨曦去施工，披星戴月才回来，常常被他们感动。所以他用百人故事、千篇文章、万张照片来记录这些工程建设者的形象。
石武高铁架梁的那些事儿 来自铁道建设 00:00 04:39 点击上方图标，听小顾说《石武高铁架梁的那些事儿》
“起吊！”2009年5月12日上午8时，正在建设的中铁四局石武客专河南段架梁工地上，工人们精神抖擞，一片长约32米、重达900吨的箱梁缓缓送入了架桥机，在现场人员的指挥下，这片箱梁悬在了5米高的半空，并不断向桥墩上方移动。10分钟、20分钟……两个小时以后，箱梁被平稳安放在桥墩上。中铁四局60多名协作队伍员工创造了首架石武客运专线新许特大桥“石武第一梁”美誉。
石武客专“石武第一梁”
到架梁工地报道的第一天，这群协作队伍员工先从上吊钩、钢丝绳打结、打大绳扣等基础知识学起，他们经常挂在嘴边的口头禅是“工作是一个萝卜一个坑，如果我少干了，别人就要多干”。参加拼装架桥机带出来的12名徒弟，全部成为公司架梁骨干。
石武客专协作队伍员工在安装作业
成功实现了18天时间就完成二次架桥机，桥上调头的施工新记录；三次架桥机通过连续梁。
石武客专三次架桥机通过连续梁，成功实现了7天内完成架桥机在桥上调头的施工记录
六次获得局石武客专河南段项目部劳动竞赛第一名。
获得局石武客专劳动竞赛先进集体
2009年11月上旬，河南省新郑市遇到60年一次大雪袭击，室外温度零下4℃；短时间内降雪量达15厘米左右，造成石武河南段架梁作业受到严重的影响。架梁班21人，每天早上不忘记10分钟点名制度，讲安全保架梁，在靠近架桥机上方安装四盏太阳灯照明设备；无论是白天或是晚上，移梁班的7名工人随叫随到为梁场现场移梁加快速度。
雪中架梁
在石武客专河南段党工委组织下，协作队伍员工成立了一支10人党员突击队，党员文金猛在关键岗位发挥作用；一次他所在的班提梁时，当时有一个组长在指挥提梁机，提着900吨箱梁行走时，两个提梁机不同步，一个快一个慢，钢丝绳被拉成8字形了，他立即打电话让小组长马上停车，制止了一场事故的发生。他经常说“宁愿自己麻烦一点，也不拿安全因素做实验”，确保了石武架梁安全。
石武客专协作队伍党员突击队
历时11个月，他们顺利完成高铁石家庄至武汉客运专线新许特大桥共计560孔箱梁架设任务，完成建安产值数千万元，比局石武原计划提前2天完成架梁任务。
石武客专河南段顺利完成560孔箱梁架设
在石武客专河南段架梁的200多个日子里，许多协作队伍员工被局石武客专河南段项目部评为“石武之星”，获得奖励。
石武客专协作队伍党员文金猛在关键岗位
多年的架桥生涯，让这群人先后在开封、南阳、武广、昌九和石武客专架梁上练就了“千里眼”和“顺风耳”；排除安全隐患上百次，架设大小桥梁200多座、累计架梁8000余片。
石武客专高铁架梁
今年，恰逢石武高铁通车10周年，每当看着10年前存在笔记本电脑上，人民网、新华网等中央级媒体报道的石武架梁的工人和事件的百幅照片，看着雨中去架梁的工人们的背影；我总想说：“你们在他乡还好吗，虽然不曾经常提起，但我们永远不会忘记，石武高铁建设有你们的一份功劳”。
致敬建设者
END
供稿：陈国平
编辑：顾然
审核：黄爱国 江龙余
微信投稿：376843695@qq.com
中铁四局《铁道建设》报社
我知道你在看哟
