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芜湖中山桥(?【高大上】芜湖中山桥改造方案出炉!可不是原址重建那么简单!)

芜湖中山桥

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老桥拆除后原址重建!芜湖中山桥改造方案新鲜出炉
导读近日,芜湖市城乡规划局公布了“中山桥改建工程”的方案介绍并进行批前公示,引起芜湖市民的极大关注。
中山桥为啥原址重建?据了解,中山桥改造工程是芜申运河青弋江段航道整治工程的重要组成部分。由于桥梁本身的跨度加大,净空高度抬高和考虑到中山路步行街、二街和中山南路的繁忙程度,为了与两岸衔接顺畅并减少拆迁。中山桥改建工程为老桥拆除后原址重建。

抢先看大气壮观的新中山桥!新建中山桥的设计单位为中铁大桥勘测设计院集团公司。根据“一桥一景”的设计理念,突出城市地标作用,大气壮观。
这是改造后的中山桥效果图。

 
中山桥改造工程的工程范围:
改建中山路,南起浮山路,分别跨越青弋江南侧道路、南岸大堤、青弋江、北岸大堤以及北岸沿河路后与中二街以桥梁形式相接。
改建中二街,起于中和路与中二街交叉路口,终于国贸路与中二街交叉口,以桥梁形式与中山路相接,预留中山路步行街南北向通道。建成后的该路段交通组织与通行方式,与现阶段基本相同。

这是北引桥与中二街、中山路步行街相接处的效果图。

新中山桥设计主桥总宽24.4米。新中山桥的设计主桥总宽24.4米,包括两侧各3米的行人和非机动车混行道和15米宽的双向四车道等。引桥两侧不设计人行道和非机动车道,在主桥两端设1:4的推坡道,供行人及自行车上下桥。
新中山桥最高通航水位为+9.6米。 新建的中山桥设计最高通航水位为+9.6米,最低通航水位为+1.4米,设计洪水频率为百年一遇。桥位处目前的既有河岸宽度约75米,规划改造后河堤间的宽度约85米。

考虑中山桥改造工程的建设必须与航道及水利工程相互结合,拟建方案南侧主墩位于青弋江南侧防洪墙背水侧,保证沿河防洪墙上5米宽景观平台的通畅;拟建方案北侧主墩由现状桥墩处北移7.8米,与防洪墙保持安全距离。
新桥与中二街桥形成T字路口,右进右出。中二街桥设计为双向三车道,其中西向东两股道,一股直行,一股向右;东向西一股道,为公交专用道;桥梁两侧地面道路分别设2.5米人行道和3.5米非机动车道。
随着芜申运河工程的推进,青弋江芜湖段上的12座桥梁陆续改建后,不管是桥梁的造型方面还是桥梁的实际承载、通过性能力,都将得到质的提高,届时一系列横跨青弋江和长江的桥梁,将成为芜湖市主城区的独特景观与重要地标。
资料链接中山桥见证了芜湖的变迁
1953年,中山桥诞生了!

1953年,青弋江上第一座钢筋混凝土永久性大桥———中山桥诞生了。“双江塔影”是著名的“芜湖十景”:向北望去中江塔耸立于青弋江与长江交汇处的江堤上,掩映在霞光水色之中,中山桥上正是最佳观赏点。
从小就生活在吉祥寺附近的孙大爷今年已经85岁了,在他的记忆里——
  “青弋江上原来只有浮桥,以前老芜湖人渡河(青弋江)只有乘‘小划子’或者走浮桥,大部分付不起‘小划子’过河费的老百姓就冒险从浮桥渡河。但是,一遇上人多拥挤或者大风大浪,就经常有人从浮桥上掉落江中淹死。老浮桥又被称作‘吃人’的‘老虎桥’。

我亲眼看着中山桥建立起来的,结实的水泥桥身跨江而过,越看越漂亮;桥两边还有专门供哨兵站岗的警卫室,有点‘小南京长江大桥’的意思。当时两岸的老百姓开心地敲锣、打鼓、放鞭炮庆祝啊!”

  中山桥通往当时的中山路,是芜湖最繁华的商业中心地段,更是芜湖的主干道,由此极大地方便了芜湖的城市南北交通,对于促进芜湖地方经济的发展功勋卓著。
1998年,中山桥改造了!

  1998年,经历了快50年风雨的老中山桥被改造为一座下沉式混凝土系杆拱桥,主桥桥身总长为63米,含桥梁两端引桥总长度为248.9米;桥梁宽度为23.1米,其中机动车道为15米。直到1999年,中山路改造成中山路步行街之后,中山桥一直承担了相当大的交通压力,见证了芜湖城市的发展历程。
如今,中山桥需要重建!

现有的中山桥是按照Ⅴ级航道标准建设,桥下通航净高不足5米,只能通航300吨级船舶。随着芜申运河航道整治工程的实施,航道等级将达到限制性Ⅲ级(规划为7米通航净高,通航净宽为70米,常年通航1000吨级船舶)后,因桥下通航净高不足,将成为碍航建筑物,需要拆除重建。

本报记者 吴安亚
图片来自网络或记者翻拍
微信编辑 邢嘉

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